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长城润滑油取得API一代柴油机油规格CK-4和FA-4认证。
CK-4和FA-4是API自2007年推出CJ-4时隔10年之后推出的一代柴油机油规格，API自2011年起开始筹划推出新一代柴油机油规格，经过长达6年的工作于今年正式推出该规格，该规格更为强调产品的燃油经济性和换油周期，进一步增强了产品的综合性能。
API自2016年12月1日起正式接受润滑油企业的认证申请。长城润滑油经过前期大量研发工作，于12月1日正式提交产品认证申请，并于12月19日正式取得该认证，成为一批获此认证的润滑油企业。
关于API 柴油机润滑油CK-4 和 FA-4 ：
新API柴油机润滑油 CK-4 和 FA-4等级认证的标识将于2016年12月1日出现在符合标准要求的获证产品包装及其宣传资料上。这就意味着消费者在更换机油时能够轻松地识别在新柴油车用户手册中由发动机生产商推荐使用的APICK-4 和 FA-4型机油产品。
今年上半年，API 润滑油部门批准了两项新的机油等级标准：CK-4 和 FA-4，以满足对不同发动机的技术要求，并帮助柴油发动机制造商符合更加严格的道路尾气排放法规。
API 润滑油认证部提出：“2016年12月1日将成为润滑油行业的里程碑纪念日，因为这一天将是APICK-4与FA-4等级机油上市。自去年冬天批准了这两项新标准到今年12月1日获证产品上市，大、中和小型润滑油销售企业具备了足够的时间测试其产品的新配方并为新产品入市做好准备。这也意味着进行了近9年时间的跨行业标准共同开发工作取得了成功。”
深圳粤美作为船舶供油商结合多年的船用润滑油接触，个人分析，新品牌船用润滑介入市场，推广和发展存在以下困难，主要是天气恶列，日晒时间过长，让机械老化过快，各种润滑油使用时间变短，容易结晶。
长城、昆仑品牌船用润滑油，经过多年的推广和发展，具有极高的市场占有率，已经是耳熟能详。这一点，是任何新品牌必须面对的。
船舶自下水试航，选定某一品牌润滑油，在以后的航行过程中，基本上不会轻易变更品牌。原因有两个：
1、对于船东来说，润滑油成本相对于船舶运营成本来说，所占比例相对较小。
2、作为船舶管理部门，三亚市长城船用4008系统油，尤其是机务经理，在船舶运营过程，海南长城船用3006系统油，一般顺延选择使用品牌，如果是因为更换品牌润滑油引起船舶故障，承担的责任就大了。有需要请咨询深圳粤美润滑油工程部电话。
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